Vorbereitung der Binnenhäfen auf automatisierte Binnenschifffahrt

RAIN nutzt eine Kombination aus technologischen, organisatorischen und ökonomischen Perspektiven, um die Herausforderungen der Automatisierung zu bewältigen. Die zentrale wissenschaftliche Untersuchungsmethode ist die Szenariotechnik, die verschiedene Zukunftsszenarien entwickelt und analysiert, um Handlungsempfehlungen abzuleiten. Szenarien sind dabei in sich konsistente und kohärente Zukunftsbilder bzw. Ausprägungen verschiedener Einflussfaktoren, welche möglich, aber nicht zwangsläufig gewünscht, erwartet oder am wahrscheinlichsten sind. Diese Szenarien berücksichtigen unterschiedliche Automatisierungsgrade und ihre Auswirkungen auf die Hafeninfrastruktur und -betriebe.

Eine der größten Herausforderungen besteht darin, die Komplexität des Systems Wasserstraße zu berücksichtigen, das aus vielen interdependenten Teilsystemen besteht. Zudem müssen rechtliche, organisatorische und gesamtwirtschaftliche Anpassungen koordiniert werden, um eine effektive Integration der Automatisierung zu gewährleisten. Die heterogene Infrastruktur der deutschen Binnenhäfen stellt eine weitere Herausforderung dar, da sie unterschiedliche Anpassungsbedarfe erfordert.

Das Konsortium

RAIN wird von einem Konsortium durchgeführt, das den Bundesverband Öffentlicher Binnenhäfen (BÖB) mit Sitz in Berlin, das Entwicklungszentrum für Schiffstechnik und Transportsysteme e. V. (DST) aus Duisburg und das Bremer Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik (ISL) umfasst. Diese Partner bringen unterschiedliche Kompetenzen ein, die für die umfassende Bearbeitung des Themas notwendig sind. 

Der BÖB vertritt die Interessen der öffentlichen Binnenhäfen in Deutschland und bringt somit ihrer spezifischen Herausforderungen sowie ein breites Netzwerk von Praxisakteuren, Entscheidungsträgern und anderen Organisationen, etwa dem Verein für europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen e. V. (VBW), in das Forschungsvorhaben ein. 

Das DST deckt durch seine langjährige Erfahrung in der überwiegend technischen Forschung und Entwicklung im Bereich der Binnenschifffahrt und Binnenhäfen und seiner traditionell synoptischen Betrachtung des Systems Wasserstraße sowie durch seine Versuchszentren wie VeLABI und HaFoLa technische und infrastrukturelle Aspekte ab. Abschließend bringt das ISL seine Expertise in der Verkehrswirtschaft und seine Erfahrung im Wissenstransfer sowie seine umfassenden Fachkenntnisse in den Bereichen maritime Märkte, Transportkettenoptimierung und Digitalisierung ein.

• Wissenschaftliches Kompendium & Handlungsempfehlungen: Zusammenführung aller Ergebnisse in einem praxisnahen Nachschlagewerk, das Binnenhäfen als strategische Entscheidungsgrundlage dient.
• Identifikation von Handlungsfeldern: Systematische Erfassung aller durch die Schiffsautomatisierung betroffenen Bereiche an Land – von der Hafentechnologie über logistische Schnittstellen bis hin zu operativen Abläufen. 
• Zukunftssichere Investitions- und Personalplanung: Konkrete Hilfestellungen für Hafenbetreiber, um notwendige Anpassungen bei Infrastrukturinvestitionen sowie in der Aus- und Weiterbildung frühzeitig zu planen.
• Rechtsgutachten zu regulativen Handlungsempfehlungen

Hafen- und Terminalbetreiber sowie das Schifffahrtsgewerbe profitieren von den Handlungsempfehlungen, die ihnen helfen, die nächsten Entwicklungsschritte in der Automatisierung zu verfolgen, Investitionen strategisch zu planen und ihre Betriebe zukunftsfähig zu gestalten. Zudem sollen dem Gesetz- und Verordnungsgeber Handlungsempfehlungen gereicht werden, um den dafür nötigen rechtlichen Rahmen für eine zukünftige positive Entwicklung zu etablieren. Durch die Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Häfen kann das Forschungsvorhaben zur Schaffung neuer Arbeitsplätze und zur Sicherung bestehender beitragen. Zudem fördert es eine nachhaltigere und effizientere Logistik und kommt somit der gesamten Gesellschaft zugute.

Die Erkenntnisse werden in einem Kompendium zusammengefasst, das als Entscheidungshilfe für die Branche dienen soll. Langfristig soll das Forschungsvorhaben zur Stärkung der deutschen Binnenhäfen beitragen und die internationale Wettbewerbsfähigkeit des Logistikstandorts Deutschland erhöhen. Zudem bietet es eine Grundlage für zukünftige Forschungsprojekte, die sich mit der Automatisierung und Vernetzung in der Binnenschifffahrt beschäftigen. Das Kompendium und einen Projektüberblick erschien vor Kurzem auf der Projektwebseite des Bundesverbands der Öffentlichen Binnenhäfen.

Zusammenfassung

Insgesamt leistet das Forschungsvorhaben RAIN einen essentiellen Beitrag zur zukunftsfähigen Gestaltung der Binnenschifffahrt und ihrer Infrastruktur. Die enge Zusammenarbeit von Forschung, Wirtschaft und Politik schafft eine wichtige Grundlage, um die mit der Automatisierung verbundenen Herausforderungen zu bewältigen und die deutsche Binnenhafenwirtschaft nachhaltig zu stärken.