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Forschungs- und Entwicklungsprojekten zum Thema KI-basierte klimaneutrale Mobilitätssysteme in Modellregionen

Bundesweite Förderung

Was wird gefördert?

Ziel der Förderrichtlinie ist es, mittels KI und durch Entwicklung und Nutzung emmissionsarmer Mobilitätstechnologien regionale Mobilitätssysteme klimafreundlich zu gestalten und so zum Technologietransfer und den Klimazielen der Bundesregierung beizutragen. Modellregionen mit institutionalisierten, strategiegeleiteten Strukturen können dabei geeignete Erprobungsräume für KI-basierte Mobilitätssysteme sein.

Gefördert werden Forschungs- und Entwicklungsprojekte, die technologische Innovationen in Verbindung mit gesellschaftlichen Fragestellungen und Innovationen der klimaneutralen Mobilität in Modellregionen adressieren. Hierzu werden praxisnahe Experimentierräume in Reallaboren eingerichtet.

Es werden Verbundprojekte in einer Modellregion gefördert,

  • die durch innovative Lösungen, den Einsatz künstlicher Intelligenz und durch beschleunigten Technologietransfer zur klimaneutralen Mobilität beitragen;
  • die technologische Innovationen entwickeln, die komplementär zu gesellschaftlichen Innovationen im Mobilitätssystem einer Modellregionen sind (soziotechnologisch);
  • die eine Technologie-Governance mit Regelungs-, Steuerungs- und Kontrollmechanismen in einem Mobilitätssystem entwickeln und erproben;
  • die in Modellregionen regionalspezifische und verbindliche Transformationsziele und Wirkungspfade entwickeln, politisch und strukturell verankern, erproben und umsetzen;
  • die einen inter- und transdisziplinären, partizipativen Forschungsansatz verfolgen;
  • die eine projektbegleitende Wirkungsevaluation durchführen.

Die Forschungsverbünde müssen die folgenden Maßnahmen und Kriterien zwingend erfüllen:

  • Innovative technologische Lösungen für ein klimaneutrales Mobilitätssystem
  • Passfähige Governance-Arrangements für den Umgang mit neuen Technologien in Mobilitätssystemen
  • Innovative Transformationspfade für Modellregionen zur klimaneutralen Mobilität
  • Inter- und transdisziplinäre Forschung sowie KI-gestützte Beteiligungs- und Partizipationsformate
  • Wirkungsevaluation

Wer fördert?

Bundesministerium für Forschung, Technologie und Raumfahrt (BMFTR)

Wer wird gefördert?

Verbünde aus mindestens drei Antragstellern (inklusive Verbundkoordinator), davon

1. eine interkommunale beziehungsweise intraregionale Institution (zum Beispiel Metropolregion, Regiopolregion oder Zweckverband mit zuwendungsfähiger Rechtsform),

2. eine Hochschule oder eine außeruniversitäre Forschungseinrichtung,

3. ein weiterer Partner (wie Unternehmen, Verband, zivilgesellschaftliche Organisation, Kommune, Forschungseinrichtung), der nach Möglichkeit in der jeweiligen Modellregion ansässig ist (zum Beispiel Sitz der Geschäftsstelle).

Wie (viel) wird gefördert?

Bei Unternehmen und Forschungseinrichtungen, die in den Bereich der wirtschaftlichen Tätigkeiten fallen, wird eine angemessene Eigenbeteiligung an den entstehenden zuwendungsfähigen Kosten vorausgesetzt.

Bei Hochschulen, Forschungs- und Wissenschaftseinrichtungen und vergleichbare Institutionen, die nicht in den Bereich der wirtschaftlichen Tätigkeiten fallen, können individuell bis zu 100 % gefördert werden - zzgl. einer Projektpauschale in Höhe von 20 %.

Bei Kommunen ist eine Beteiligung durch Eigenmittel erwünscht, aber keine notwendige Voraussetzung für eine Förderung.

Die Fördersumme insgesamt sollte pro Verbundprojekt 5 Millionen € nicht überschreiten.

Welche Fristen gibt es?

Einreichungsfrist für Projektskizzen: 27. März 2026

Laufzeit

Der Förderzeitraum setzt sich aus einer ersten Förderphase (Grundlagen, Konzept und Erprobung) im Umfang von bis zu drei Jahren und einer anschließenden zweiten Phase (Umsetzung, Verstetigung und Transfer) im Umfang von bis zu zwei Jahren zusammen.

zur Förderung

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Portrait David Haberle „Porträtfoto lächelnd mit kurzem, nach hinten gestyltem rötlich-blondem Haar und gepflegtem Bart. Er trägt ein weißes Hemd und ein dunkles Sakko. Der Hintergrund ist unscharf und zeigt helle, moderne Architektur.“

David Haberle

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