Autonome Shuttles - Stammtisch zur Marktbeobachtung

Der Bericht motiviert zunächst die Einführung autonomer Shuttles im ÖPNV, zeigt die Potenziale auf, gibt einen Überblick über den Markt und die Entwicklung autonom fahrender Shuttlefahrzeuge, stellt eine Vorstellung und Einordnung von Anbietern von automatisierter Fahrsoftware vor und listet verschiedene mögliche Stakeholder zur Umsetzung der Fahrzeuge und Software, realisierte Anwendungen sowie relevante Forschungs- und Pilotprojekte auf. Darüber hinaus vermittelt der Bericht das Fachvokabular und grundlegende Konzepte, die für eine fundierte Auseinandersetzung mit autonomen Shuttles notwendig sind.
Für die unterschiedlichen Akteurinnen und Akteure der automatisierten und vernetzten Mobilität stellt der Bericht daher ein vielfältiges Angebot dar.

• Strategische Planerinnen und Planer in einem Verkehrsbetrieb sowie Mobilitätsverantwortliche in Kommunen erhalten einen strukturierten Überblick über Akteure im Markt und deren Positionierung auf unterschiedlichen geografischen Ebenen (Deutschland, Europa, weltweit).
• Innovationsmanagerinnen und -manager sowie Multiplikatoren finden konkrete Informationen zu verfügbaren Technologielösungen und können diese für Strategieentwicklung und Projektanbahnung nutzen.
• Wissenschaftliche Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter erhalten eine systematisch aufbereitete Marktübersicht als Grundlage für weitere Forschung und interdisziplinäre Fachdebatten.

Der Stammtisch und die Vorstellung des Berichts

Beim Stammtisch fokussierte sich Dr. Timo Woopen auf einige zentrale Aspekte des Berichts und lieferte Antworten etwa zu den Fragen: Welche Fahrzeughersteller, Anbieter von Autonomous Driving Software (ADS) und Serviceanbieter sind aktiv? Wie lassen sich Fahrzeuge, Software-Systeme und Betriebslösungen klassifizieren und differenzieren? 

Während der Marktüberblick im Bericht eine Vielzahl an Informationen beinhält (zu Fahrzeugspezifikationen, ADS-Fähigkeiten & -Anbieter, Aktuelle Neuigkeiten & weitere Informationen, Gesetzesrahmen Erprobung, Aktuelle und bisherige Einsatzorte, Kosten & Lizenzen, Sicherheitsfahrer / techn. Aufsicht) wurden beim Stammtisch spannende Hintergrundinformationen und Unterscheidungsmerkmale in den Fokus gerückt. 

Die zentrale Erkenntnis dabei war, dass es in Europa zwar einige – im Vergleich kleinere – Anbieter autonomer Shuttlefahrzeuge und eigener automatisierter Fahrsysteme gibt, vor allem in der Software für das autonome Fahren aber eine große Abhängigkeit von nicht europäischen Anbietern besteht. Anbieter aus den USA und China sind technologisch fortgeschritten und fahren in einigen Städten bereits ohne Sicherheitsfahrer in kommerziellen Anwendungen.
Deutschland geht bei der Gesetzgebung voraus, zum Veröffentlichungszeitpunkt (Februar 2026) gibt es in Deutschland aber kein autonomes Shuttle mit der notwendigen Betriebserlaubnis, zum direkten Einsatz im öffentlichen Straßenraum und zur Integration im öffentlichen Personennahverkehr.

Für kommende Beobachtungen wären laut Dr. Timo Wooper besonders auch End-2-End KI Ansätze interessant, die schon jetzt mehr und mehr an Bedeutung gewinnen. Diese zeigten, dass die Übertragbarkeit zwischen verschiedenen Städten und Regionen bereits gelingt, doch die Absicherung des Ansatzes stellt aktuell noch große Herausforderung dar.

Autonome Shuttles bieten hohes Potenzial, das ÖPNV-Angebot attraktiver und effizienter zu gestalten, und werden zusätzlich durch den anhaltenden Fach- und Arbeitskräftemangel motiviert. Der vorliegende Marktbeobachtungsbericht unterstützt Sie dabei, sich in diesem dynamischen Themenfeld zu orientieren – unabhängig davon, ob Sie als strategische Planerin oder strategischer Planer in einem Verkehrsbetrieb, Mobilitätsverantwortliche in einer Kommune, Innovationsmanagerin oder -manager in wirtschaftlichen oder nichtwirtschaftlichen Organisationen tätig sind oder im wissenschaftlichen Kontext mit diesem Thema arbeiten.